如何看待某车企的内部规定，要求所有技术人员不能与供应商私自联系 ？

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近日某车企内部规定，要求所有技术人员（包括设计、工艺、SQE等）不能与供应商私自联系，可以在微信群联系，采购需在群内，并要求所有人员删除或拉黑此此前与供应商建联的电话和微信。



原文地址：https://www.zhihu.com/question/622572713

检验医师

技术人员与供应商私下联系，对车企确实是有很大危害性滴，比如说某车企生产车间的维修工程师刘刚，担任设备的维修和保养工作，负责生产设备的正常运转，而他却滥用了自己的职权，在一次设备维修中，私下与供应商建立了密切联系，供应商给生产车间提供所需的材料和维修配件，刘刚看到了这个机会，便开始和供应商串通一气，以高价购买低质量的零配件吃回扣，然后用于设备的维修和保养，而这种行为则导致了设备质量的下降，故障率大幅攀升，对车企生产造成了很大的负面影响。


出现这种问题的原因主要是某些技术人员的法纪意识淡薄，缺乏正常的三观，对廉洁自律和遵纪守法的自觉性不强，对于微腐败的问题缺乏警惕性，存在着错误的观念和侥幸心理，认为吃点喝点没啥，小贪不算腐败等，有些技术人员由于工资并不高，晋升机会有限，便滋生了捞取私利的逐利心态，无法抵制唾手可得利益的诱惑。


不过，车企对于技术人员联系供应商的态度不一，但通常有如下几点建议：
1，技术人员联系供应商属于正常工作需要，也不必过度忌讳，但在联系过程中，需要保持适度，遵守公司制度。
2，在联系供应商时，技术人员需要注意获取信息的方式和范围，避免触碰公司的核心商业利益。
3，对涉及价格和业务谈判等商业条款的交流需要慎重，需征得采购部门的同意。
4，如需获取大量样品，以及涉及到业务合作，还是需要通过公司采购部门正式联系供应商。
5，技术人员与供应商的联系应该有利于提供更好的产品和解决方案，不要越俎代庖。
6，和供应商的邮件和通话记录等沟通信息，需要按规定留存备查。
7，如有不当接触供应商的情况，技术人员也会受到公司纪律处罚。


技术人员还是谨慎与供应商联系为好，并严格遵守公司相关规定，以技术交流和支持为主。

继续前进

【现身说法，这是真的】

这个问题我关注几天了，一直没有回答，觉得不可思议，直到今天我的朋友圈里有人现身说法，发给了我这张图。



正式邮件通知

这张图是周一9月18日收到的，确实是迪子发的。
这个正式邮件通知的表述好了很多，并没有提到拉黑删除等操作，也没有说不让联系只是必须有采购/SQE在。
<hr/>【谈谈感想】

针对这个题目里的截图，我发表一下看法吧。
看到这个信息，作为一个深耕新能源汽车行业的研发人员，我有两个非常强烈的感觉，第一感觉是受到了侮辱，第二感觉是这是哪个老六定的规定，老子终于能轻松些了。
【关于侮辱】

我看了看我的微信好友，大概三千多人，里面大概有接近两千是业内，供应商的微信没有一千也有八百。当然这些供应商未必是我现在的供应商，可能是我曾经的供应商，可能是我未来的供应商，也可能永远不会成为我的供应商，但他们的身份就是供应商的身份，不管是一级供应商，还是二级供应商，还是更上游的。
这些供应商朋友，有些我都认识十几年了，不光是供应商关系，还是朋友关系。
这些供应商朋友，有些也曾经成为过我的客户。
这些供应商朋友，有时候真的可以帮我在技术上解惑。
这些供应商朋友，也曾与我一起披星戴月共克时艰。
这些供应商朋友，我离开了这家企业之后，依然还要联系，因为彼此是彼此的人脉，彼此是彼此的支持。
你现在这个公司，一个通知，让我删掉这些人，然后全部拉黑，你凭什么啊，你给多少工资啊，你NB什么啊？老子大不了不干了，我又没贪没腐，你凭什么限制我个人自由？？？
工作嘛，要么钱给够，要么开心，这就属于典型的给找不开心，如果不开心，你就得钱给够，如果钱也不给够，又没奔头，凭什么还给你好好干活？？？
【关于轻松】

前面是发了一堆牢骚，但其实转念一想，好啊，不让我联系我就不联系，谁愿意联系似的，都是烦心事儿。之后一堆事儿就可以省了。这是努力让技术躺平啊。
1、行业会议，有供应商在，不参加了。我就等着看你是不是一个技术配一个采购/SQE去参会。
2、标准活动，有供应商在，不参加了。这周的一个电驱国标会，我们几个主要起草人员还在念叨，B*D怎么不过来了呢，上次还在呢。不知道是不是因为这个原因不过来的。
3、行业报奖，也有供应商在，不报了。我看你报奖的时候，你也拉上采购/SQE？
前面说了几个常见的行业活动，下面再说说整车开发过程，可以省多少事儿。



EVDP整车开发流程

这是网上找的B*D的开发流程，就是EVDP开发流程，虽然不是很仔细，但能用来说事儿。
G8阀：
1、要聊聊方案了，你们技术有啥想法，技术：啥？按之前的老方案来吧，供应商新的信息我们也不知道。
2、哪个方案更先进，供应商那有啥新技术没有？技术：啥？供应商的情况我不了解啊，要不你们采购看看哪个看起来更先进？
3、要定VTS（Vehicle Technical Specification整车技术规范）和SSTS(Sub-system Technical Specification子系统技术规范)了。技术：啥？哦哦哦，我们定，我们定。整车技术问零部件技术，这个指标你能实现吗？还能蹦一蹦吗？零部件技术，不了解供应商的情况啊，你们整车说啥就是啥吧。要么和上款车一样，要么就写的积极协，显得我们很努力的在追求卓越。
4、要发SOR（State of Requirement需求定义）了，技术们赶紧写SOR。技术：啥？哦哦哦，SOR啊，我写我写，指标我往高里写，要不说我不积极，说技术不作为。
5、SOR按照采购给的清单发出了。SOR定的还挺高，也没和供应商提前沟通过，供应商一堆反馈实现不了。响应表到处飘红，技术，怎么办？零部件技术：啥？指标就是这样，要有先进性，供应商要努力实现。如果实现不了，建议你们采购再找找看有能实现的供应商不。如果都实现不了，采购先发一个变更申请说找不到能干的供应商，我再改SOR。整车技术：啥？指标要降低，这车没竞争力了，不同意！这车不能干了！继续拉拉扯扯骂骂咧咧的，整车项目走向了中止流程。
后面阀点不写了，要不能写出上万字来。。。
如果技术不需要与供应商单独沟通，那么我今天白天的会可以少一半儿。我也能从天天被采购和SQE催的状态，变成催他们的状态，我也不需要喂电驱系统袋盐了。
1、开发过程中需要供应商额外协调资源的事情也不需要技术去刷脸了，有采购呢。
2、夏标冬标样件不到也不用找技术了，有采购呢。
3、过程中发生的研发质量问题，技术也不用着急上火了，等采购和SQE反馈供应商的信息呢。
4、过程管控里的细节标准的制定也不用管了，爱咋滴咋滴，指标高了，现在合格率低，有采购呢；指标低了，现在合格率高，但后期风险大，有SQE呢。
5、年度降本的压力也不用担了，有采购呢。
6、量产之后的质量问题技术也可以压根就不管不问了，有SQE呢，有质量呢。
【总结】

这个提问中的截图，充满了对研发的不信任，不认可，好啊，我就看看这个车企之后会不会这样执行，如果真的这样执行了，你之后的整车竞争力还怎么保证。要么你就按我回答里的截图执行，可能还会略微好一些。
以往，只有技术水平要求很低的低速电动车/两轮车企业，或者技术已经很成熟，生产就好的合资车企，才能完全避免技术与供应商的联系，因为确实也没太多必要。或者是那种非常成熟的零部件。
在这样一个快速发展的新能源时代，技术指标天天在变，各种新车发布各种卷性能卷体验卷好用，要追求快速响应，竞争力提升，想完全避免技术与供应商的联系，拭目以待，最终会怎么收场吧，期待那一天的到来。



拭目以待

【一些补充感想】

【沟通动机】

在这个问题下与其他答主做了一些友好沟通，里面有一些我的回答可供大家参考，技术人员与供应商一对一沟通的动机是啥。
“我知道你想说谋私利要腐败之类。
但实际情况比你想的要好，国内大部分的车企，你说管理健全也好，技术人员素质高也好，技术的利益不够大不足以动心也好，总体来说，技术与供应商的沟通，还是以解决问题为主的。
沟通的方式分为了1-1，1-N，N-1，N-N，你担忧的应该是1对1的沟通。
1对1的沟通，主要发生在基层技术人员身上，可能是澄清技术指标，沟通技术方案，抱怨工作进展，给出建议思路，告知汇报逻辑，协调资源，打听竞品情况等等…
沟通的动机是把活干好，有业绩。
至于你说的勾兑私利，有没有，当然有，但这个沟通占比绝对在1%以下，且发生在会所、洗浴等不易被发现的场所。迪子这个规定也未必拦得住。健全招标制度，依法打击腐败往监狱送才是正途，而非禁止直接沟通。
PS：我有这个认知，并不是我一直在技术基层，不懂里面的门门道道，我自己创业过，也公关过车企。。。”
【深层次原因】

为什么发这个通知？
是不是里面的技术贪腐已经极其严重，触目惊心了，就像另一位答主提的花了十几万竟然拿不到名片，坦白讲，我无法想象。
以及网传资料卖美国的事情。（此事我不确信，如有辟谣，我随时删掉此段）
如果这种情况是真的——尽管我不希望这是真的，因为这是对中国新能源车企的沉重一击——那为什么发生那么严重的技术贪腐呢？
我们很多时候都知道，采购的工资不会太高，但依然有人会做采购，为啥，因为总收入未必低。
同样的道理是否适用于技术呢？如果一个企业发展很好，各种赚钱，但是技术人员始终无法分享发展成果，收入明显低于行业互联网造车企业，这些人会怎么做呢？要么跳槽，要么躺平混日子，要么自谋财路。如果自谋财路，恰好一堆供应商各种诱惑，是不是就可能发生这种触目惊心的技术贪腐了呢？
以上都是我的猜测，没有针对哪个企业，但企业发展好时确实要与核心团队分享，要不核心团队离开、躺平、贪腐都会影响公司的持续竞争力。
我就是因为这个原因离开我回国之后的第一家公司的，我在那里待了六年多，尽管很不舍，但还是义无反顾的离开了。因为不可共享企业发展的红利，尤其是在卖命取得业绩以后，我认为是打工人的红线。

卡卡

这个问题比较容易破解，采购作为对接口可以成为技术的传话筒，既然效率不需要，大概也仅仅是一个传递的过程，无非多套手续而已！
但是对于一个企业而言，效率低下意味着什么？
市场竞争愈来愈激烈的情况下发出如此号召，只能说内部可能发生某种问题，这种问题提升到的层面问题已经很高， 有可能某技术人员泄露了不该透露的秘密，而这个秘密会对技术的打击是致命的，基于此情况，企业不得已采用了某种技术性的手段来进行保护自我。


没有不透风的墙，企业大了什么样子的鸟都有，内部的运作效率提升必然是早晚的事情；
这种做法带来的问题会反馈到以后的工作中，困境如何自然有需要体会和加强的地方；最主要的是堵住了技术人员的自我提升之路，带来的企业产品会否收到影响不言而喻，主观能动性的降低会对部门运作带来的后果同样重要。
以观后路！

感恩由您

朋友一家日企公司供货半导体，看着他们新能源量大，想进入这家车企分一杯羹。
经过朋友介绍，就认识了某技术人员。花了十几万元了，连个名片也没拿到。
打电话和我求救，如何是好。
我就奇怪了，这个钱花在采购身上不才是正确的途径吗？
他解释，他们日本总部开发流程，都是先联系日本主机厂（类似丰田）的技术人员，与技术人员确定好需求，然后去开发产品，最终产品完成后就会走到采购那边。
我想道理也是这个道理啊。
就问你们日本那些产品开发的很好，在中国也给丰田供货吗？
他说没有，因为产品性能好，但是价格太贵了。中国基于成本考虑，采购就不让用他们家。
所以啊，在中国有事就找采购，搞定采购就行。

卡卡

嗯 借用群里一句话


以前是封闭还抄抄外面的先进技术，供应商都说怎么都是群应届生来抄方案的
现在是封闭且自大，leader豪气吞山河，祝好